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璧山要修飞机场了?重庆第二机场,璧山的呼声最高~
2018-09-09 16:13:39 浏览:64190次 【


近日,也就是9月4日江津电视台新闻显示:重庆二机场标注点位于璧山的来凤与丁家之间?

并配图,重庆二机场在璧山?然后分析出了璧山的种种合适,随着最高的呼声,大家一起来了解一下吧,看完你有什么想表达的也可以文末留言!

今年4月17日,重庆市发改委对外发布了《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》,标志着重庆第二机场的规划正式迈出了第一步。

参考国内几个第二机场的选址和距离,首先可以基本排除的是合川、长寿等北部地区,由于已有江北机场的存在,且距离很近,因此不可能再建设一个国际机场。第二机场选址基本上就在在渝西片区。如果选址在二环范围,可选的就是九龙坡、沙坪坝、江津、 璧山。

当然二环以内虽然有空间修机场(江北机场占地也就3X5平方公里),但是却没有多少土地拿来开发以机场为中心的航空港经济区。如果再往三环走,选址缙云山脉以西,就只有江津、璧山、永川三区。

为什么渝西是呼声最高的区域

重庆第二国际机场热来袭后,很多网友都纷纷发表对其选址的看法:

有人建议,随着白市驿军用机场搬迁到涪陵,未来这里可以改扩建为第二机场;

还有人表示,与主城区毗邻的璧山无疑是头号热门候选城市。未来既可以通过高铁、高速公路、市郊铁路,辐射到渝西、川东、黔北等区域,还可以通过轨道交通等实现与主城区的紧密联系。

也有人认为,合川是不二选择,如若机场落户于此,可以辐射巴中、南充、达州、广安以及遂宁等几乎处于航空空白区的川东、川北市场,特别是嘉陵江、渠江、涪江沿岸城镇众多,人口密集。

还有人坦言,永川大安可以作为第二机场重点考虑对象,一来这里与主城距离适中,通过高铁、高速公路、市郊铁路等可以辐射整个渝西及部分川东、川北地区,同时,大安正在修建的通用机场,未来可以通过改扩建的方式,达到第二机场的要求。

当然,支持第二机场落户荣昌、铜梁、潼南等地的网友也不在少数。

经过一些专家和网友的讨论,认为重庆第二机场必须向西跨越主城的几大山脉,重新开辟新的城市发展空间,因此,第二机场不仅仅是解决重庆航空运输发展的问题,还应该通过培育壮大相关产业集群,成为激活成渝城市群巨大能量的一枚重要棋子。

为什么璧山可能性最高

1. 距离主城人群最近,属于“新主城区”范围。

2. 拥有地铁

3. 未来有成渝高铁、成渝中线高铁、兰渝高铁、渝昆高铁等4条350高铁过境璧山,高铁优势没有其余任何区县可相提并论。

4. 城际铁路:未来拥有铜梁—璧山—主城、大足—璧山—主城、永川—璧山—主城等城际铁路,还拥有绕城铁路西环线贯穿全境,城际铁路优势明显。

5. 璧山恰好位于主城和渝西之间,是渝西往主城方向的聚集地,建在璧山无论是覆盖主城、渝西、还是四川盆地,都是最佳位置

6. 江北机场在主城东北,璧山正兴在主城西南,恰好完美覆盖,最大限度方便了都市区范围。

如果重庆第二飞机场有幸落户璧山,不仅能让“近水楼台先得月”的璧山人民享受便捷的立体交通网,更方便璧山人民的出行;同时璧山将成为重要的交通枢纽,为璧山的经济发展带来新的活力,发展潜力巨大。

网友1表示,刚才看了下,是江津卫视9月4日的新闻,文中截图一样,是江津区区长主持召开的江津交通规划会,可信度还是有的。说明江津很有可能已经退出二机的争夺,转而支持璧山方案,隐约看到5号线会修支线延伸到二机。规划图都有一种不确定性,只是一种大方向的预测而已,有可信度,但不是百分百的确定。


网友2表示,这期新闻同时说到了合璧津高速,江津油溪长江大桥已经动工,预计2021年建成,其实这条路对江津没得好大作用,对璧山却是意义非凡,江津没有像某些区拉稀摆带,如期动工修建,真的是耿直。


网友3表示,不论广普与丁家之间或者是正兴与大兴之间,都璧山、江津、永川较为有利,个人倾向于广普与丁家之间,这样最大化了江津,再加上渝昆还没动工,更有利于与机场的衔接,有利于幅射川南、黔西北。这永川中心城区、二机场、江津中心城区基本联成一片了,希望江津大力发展吴滩、油溪一带,在油溪建一个港口吧,这样形成了江津、璧南、永川抱团发展,三个区应该在区域规划上形成较好的规划衔接,不要各自为政,打小算盘,要着眼于区域发展大局,实现共赢!


作为璧山人都看看

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